1989年4月，以驾驶者与座驾合二为一、真正实现 “人马一体（Jinba Ittai）”操控感为目标，马自达在广岛工厂制造出了第一辆MX-5。此后，1998-2005年的第二代、2005年至今的第三代MX-5 陆续问世。20年来，MX-5所有的进化都是为了确保“人马一体”的驾驶乐趣贯穿始终。这些乐趣不仅体现在技术和工艺上，更体现在欣赏MX-5、拥有MX-5及驾驭MX-5 时油然而生的“愉悦”、“美感”、“激情释放”等等无法直接量化的价值。
 2000年，Mazda MX-5以双座敞篷跑车累计产量全球第一（531,890辆）的骄人成绩，被收入了《吉尼斯世界纪录》，2007年，这一纪录更新为80万辆。截至目前，MX-5已生产超过85.8万辆，成为敞篷跑车中毋庸置疑的传奇。二十年间，MX-5获得了超过180项国际主流汽车大奖，其中仅第三代MX-5 就赢得了58个奖项。
 作为全球敞篷跑车中最为经典和最畅销的传奇车型之一，Mazda MX-5以“人马一体”的设计理念，将驾驶者与座驾之间的“物我合一”的极致驾驶境界作为目标，应用世界最前沿的汽车工程技术与马自达独特的感性工程学，在体现马自达ZOOM-ZOOM理念的同时，引领跑车设计的风潮，从而真正实现专业级的极致驾驭乐趣。
 历时20年，三代进化之后的MX-5，保持了一贯简约和时尚的个性外观,将专业跑车的形与神融为一体,在形神兼备中体现专业跑车的本色。从简约而激情洋溢的时尚外观，到世界上开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷(仅需12秒)和50:50最佳车身前后轴荷重量分配，从主动适应式换档系统（AAS）到高性能换挡拨片（DAM），MX-5的设计与动力系统强调驾驶者与座驾之间的无缝合作，汽车与路况的无间配合，不断激发跑车的动力与操控潜能，从而释放“无穷驾驶乐趣”的理念。
自1989年亮相以来，MazdaMX-5始终坚定不移地追求"人马一体"的开发理念。除了独具特色的驾驶乐趣以外，MX-5 还能够提供其它多种多样的乐趣，并凭借"Lots of fun"的特点赢得了世界各地用户的赞誉和支持。2000年，作为双座轻型敞篷跑车，Mazda MX-5以累计产量全球第一（50万辆以上）的骄人成绩，被收入了《吉尼斯世界纪录》。这一记录目前已经更新为80万辆，MazdaMX-5也在全球范围获得了更为广泛的好评。
Mazda MX-5在世界各地获得了众多的权威奖项，包括"2005-2006日本年度车型"、Wheels杂志"2005年度车型"、BBC Top Gear杂志"2005年度跑车"、Car and Driver杂志"2006年度十佳车型"在内，Mazda MX-5已在世界各地获得180多项殊荣
外观方面，"Mazda MX-5"采用马自达特有的五边形进气格栅，针对车头部分运用了全新设计。侧面车身延伸到后尾杠的腰线营造出跑车特有的动感姿态。包括富于质感的银色系在内，共有4种车身颜色可供用户挑选。
内饰采用全新设计5连环仪表及暗银色中控台装饰面板，座椅则采用触感良好的黑色真皮，显示出车内空间的高端品质。同时，座椅具备分5级调节的加热功能，提高了乘坐舒适性。
在车辆操控性方面，通过对侧倾中心高度以及悬挂的优化设计，实现了更为自然的驾驭掌控。同时，新车采用了电子控制6速自动变速箱（主动式），为高速行驶提供全方位支持。此外，工程师针对发动机和车辆噪音进行了改进，在提高静音效果的同时，实现了更加悦耳的发动机声音。
MX-5 ，秉承了源自日本古代艺术形式"流镝马"的"人马一体(Jinba Ittai)"造车理念，恰如其分地表现了其运动精神。所谓"流镝马"，是指射手在疾驰的马背上射中标靶，而想要命中标靶的中心，骑手和奔驰的骏马就必须保持高度的协调一致。骑手与骏马之间心意相通、亲密配合的双向交流即为"人马一体"，也就是MX-5所体现的"人与车心心相印、亲密无间"的关系。在我看来，导入MX-5，销量肯定不是第一位，马自达更多目的是为提升品牌形象，让公众更进一步了解马自达独特的设计理念和Zoom-Zoom精髓。
在MX-5 上，马自达一贯的菱形大灯被去掉了棱角，圆圆的眼角使大灯少了几分锐气多了一些可爱。雾灯也被磨去了棱角，挂在MX-5的脸颊上看着就像一对小酒窝。五边形的进气格栅同样没有棱角，赋予MX-5一张开怀大笑的大嘴。而车头中央的马自达车标就像一个圆圆的朝天鼻出现在恰到好处的位置上。