转速表不够怎么办这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带
着他非法文字到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？   
也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
通常市面上买得到的专业仪表计有转速表、电压表、油压表、油温表、真空表等，不过这么多仪表当然不适合全部都装，因为这还必须考虑到车内空间与实用性。不过一但加装这些仪表后，就可以藉由仪表上显示的数据了解爱车的现况，进而针对有问题的部份加以修复。
专业赛车仪表就如同车辆的心电图般的有其存在的必要性，因为仪表上的数据不但能提供正确的行车状况，另一个优点是从数据当中也可以学到一些汽车原理与常识。很多人会认为原厂已经提供了水温表了，干嘛再花钱去加装一只水温表呢？话是没错啦！但原厂仪表所提供的数据是否精准，这一点就值得探讨了，先不谈原厂水温表的准确度，就拿温度指示来说，有几个原厂水温表会标示水温刻度，而且大家已经习惯于当水温表指示针超果刻度的一半后就开始紧张水温是否过高，殊不知某些车厂在设计水温表时，刻度的一半可能是摄氏80度而已。
对一般正常行车的车主来说，加装专业赛车仪表似乎是不需要的，但对已经将音响升级的车主来说，一只电压表似乎就有其必要了。转速表因为过多的音响器材是相当耗电的，可别听音响听得很过瘾，但是把供电系统操坏了都不知道，如此一来的下场几乎是电瓶不堪负荷而报销。另外对常在引擎负荷极限边缘驾车的马路小英雄来说，赛车仪表却是有必要加装的，因为引擎长时间在高转速区域游走，一组机油压力表与机油温度表，可让驾驶者掌握机油是否因高温而产生化学变化或油膜破裂，进而影响到引擎的润滑度，如果再加上真空表的话，那对一切的行车状况可就了如指掌了。
基本上只要车室内的空间与预算许可的话，加装一组油温表与电压表是绝对有其必要性的，因为在了解引擎工作的状况下，绝对能增加爱车的使用寿命的。